随车吊又叫随车起重运输车，是具备吊装功能的载货车，可吊可运输，做到了一车多用的功能，最多限度的发挥了整车的功能。目前被市场广泛接受，成为城市运输的一大亮点。

下面我们来讲一下随车吊的工作原理，有随车吊或准备购买的朋友可以了解一下，以方便日后的保养和维护。

    随车吊的动力来源于底盘发动机，吊机的动力是通过取力器将发动机的运力取出来，带动液压油泵工作，液压油管连接液压阀来来工作实现相关功能。

多路换向阀是随车吊的操作系统核心部件，通过换向阀调整液压油的走向，从而操控某个部位工作。

配油器相当于随车吊的心脏，也叫回转中心接头体，分配液压油。

在没有汽车动力的情况下，我们可以通过油泵电机组来提供动力，也就是说可以如果采用电动机驱动油泵，不需要底盘发动机一样可以工作达到吊装目的。

船式吊机就是通过电动油泵来工作的，采用电力驱动油泵，而非发动机驱动。

随车吊的起重臂是将货物吊起的重要装置，分两节、三节、四节、五节等（注最外层不算节数），例上图中为两节直臂吊机。

随车吊立柱是连接吊臂和机架的重要部件，吊臂左右旋转时主要靠立柱。

机架是用来连接和固定立柱和支腿的

卷扬机构是用以卷盘吊绳用的

直臂式随车吊是通过吊臂的伸缩油缸把吊臂伸出或缩回，通过卷扬机构由钢丝绳提起货物。直臂式随车吊适用范围更广，更平稳，更安全，市场占有率也超高。

折臂吊机主要是通过液压油缸的伸缩变化直接提起货物，具有动作快、工作效率高的特点。

下面来讲一下随车吊的旋转机构，一般分为齿条回转和全回转两种，简单的说就是旋转角度的区别。全回转可以360度或720度任意旋转。

齿条回转机构形式

具条回转是通过油缸带动齿条左右运动，从而使立柱旋转。因为齿条是直线，有长度限制，所以当齿条旋转到端头时，立柱便无法继续旋转，只能再向回旋转。

例如：旋转角度为400度时，当吊机旋转一圈即360度时，还可以继续向前旋转，但当达到400度时，就不能再转了，此时需要向回旋转。

下面看全回转结构

回转支承是全回转随车吊的主要液压部件

带动回转支承旋转的齿轮回转箱

       回转支承旋转是回转箱齿轮带动的全回转，是没有方向限制的任意旋转，回转支承是圆盘形，没有角度限制，哪个方向都可以旋转，我们一般叫正负360度旋转，是比较实用方便的回转结构形式。

      需要说明的目前5吨以上直臂吊机都采用了全回转的结构，2-4吨吊机有部分采用了齿条缸回转的结构，在购买随车吊时请一定要注意选择，以免在日后使用中造成影响。

上图为我公司研发的一种新型的回转支承结构形式，采用球面涡杆代替回转箱体，这种结构形式的旋转更加平稳，更加安全，目前在国内是比较先进的。

下面来看随车吊的液压支腿

随车吊的支腿分前支腿和后支腿，主要作用为保持吊机的平稳和稳定，增加吊装能力。而码头吊和船吊不需要支腿是因为吊机直接固定在某个地方，而汽车类由于底盘的宽度和自重都达不到要求，6吨以上吊机必须配支腿以增强安全性能。而后支腿又分为固定式和活动式两种。大吨位吊机选择活动式相对安全性高。

固定式液压支腿只能向下伸出，不能向左右伸出，跨距较小，适用于中小吨位吊机。

活动式液压支腿可以水平方向伸出，然后向下顶起，这种跨距较大，安全性高，适用于中大吨位吊机。