提到房车，人们很自然地会涌出一种浪漫、奢华之感。曾经，我们一度认为它遥不可及。可如今，越来越多的人开动了房车旅游之旅，让我们原本清净的心开始蠢蠢欲动。那么，我们不禁要问：房车，从工具变成了一种流行文化，需要多长时间?房车走进百姓的生活需要多远?
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　　一项研究报告显示，到2020年，我国长三角房车旅游客源规模可达300至550万人，预计在未来不到10年的时间里，国内有望形成100亿元以上的房车消费市场。我国高级旅游房车生产及其所带动的相关上下游产业链的经济产值到2020年可达1000亿元。
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　　房车未来前景大好

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　　没错，房车正逐步演化为一种新兴的旅游消费方式，正逐渐走近大众的视野。尽管和欧美国家相比，房车旅游在我国仍处于起步阶段，但在各种社会资本的积极投入、国家政策的大力支持以及自驾游热潮地不断推动下，我国的房车产业化的春天正在临近。
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　　据了解，和欧美发达国家近百年的房车旅游发展史相比，中国的房车产业只有短短十余年的发展历程。但中国市场庞大的休闲度假需求和日益兴起的自驾游热潮使房车产业迎来重大的发展机遇，房车销售以企业自主营销为主，形成了生产—销售—运营—露营地—俱乐部—会员为一体的完整产业链。
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　　房车产业的出现，可以全面解决交通、住宿、餐饮等问题。美国的一项调查显示，房车与其他旅行方式相比，以4口之家为例，房车游比驾驶轿车住酒店旅行要节省50%的费用，比乘飞机住酒店节省75%的费用，因此房车在市场成熟的地区极有竞争力。
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　　近年来，我国在政策层面不断明确对自驾车房车旅游的扶持力度。2014年国务院发布《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，提出“建立旅居全挂车营地和露营地建设标准，完善旅居全挂车上路通行的政策措施”。2015年国务院办公厅印发《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，提出制定全国自驾车房车营地建设规划和自驾车房车营地建设标准，明确营地住宿登记、安全救援等政策，到2020年，鼓励引导社会资本建设自驾车房车营地1000个左右。
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　　而在房车保有量方面，最新的统计数据显示，全球现共有房车1800万辆，2015年世界房车市场年销售总量为60万辆左右;而我国房车保有量不足3万辆，2015年销售量在2000辆左右。随着越来越多的本土企业加入到研发房车的队伍中，房车产品越来越丰富，可选择性更多，可以预见未来几年房车消费也会步入快速增长期。
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　　买得起的房车推荐

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　　在第五届中国国际房车展览会上，记者也亲自见证了上汽大通、大陆、戴德隆翠、顺旅、科斯、拓锐斯特等房车产品的实力，有家有爱有温馨已成为房车的主流，相信这些致力于将“家安在轮子”上企业会用远见打动市场，开启房车未来。那么，哪些房车我们买得起呢?
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　　1.德兴鹰系类房车官方报价：19.8万元
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　　德兴鹰系列房车底盘选用了宽体全尺寸的卡威皮卡，非承载式车身，轴距达到了3500 mm，前后轮距都比较宽，分别为前轮距1540mm，后轮距1560mm，旅居舱内的空间较大，加上配重合理分配，使得整车的质心相对较低，在110-120公里时速下行驶，超控比较平稳，过弯也比较灵活。

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　　在动力方面，德兴鹰系列房车同样是搭载了一台三菱(4G69S4N)2.4L汽油发动机，最大功率105KW，最大扭矩200N·m，与之搭配5速手动变速箱。
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　　2.海格梦之旅舒适版房车(汽油版)官方报价：19.88万元
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　　梦之旅舒适版房车基于海格龙威皮卡打造而成，在上市之初便凭借超低的售价和使用的设施赢得众多车友的青睐，圆了很多房车爱好者的“房车梦”。作为一款皮卡式自行房车，梦之旅舒适版也是一副标准的硬汉作风，宽大饱满的车身，十分稳重。
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　　梦之旅舒适版的内饰同样是采用了一个比较通透的设计风格，但是不同的是驾驶室与后车厢相通，且家具的颜色上要更加居家温馨。
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　　3.春田·路豹官方报价：19.98万元
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　　春田路豹房车是一款基于黄海大柴身汽油双排皮卡作为承载底盘进行改装的自行式C型房车，黄海皮卡凭借未定的质量，不俗的承载能力以及成熟的底盘技术是国产主流皮卡之一。
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　　在外观上，春田路豹房车造型饱满，线条流畅，5930*2160*2920mm的车身尺寸在同类型房车中表现中规中矩。
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　　在动力方面，春田路豹搭载的是一台2.4L自然吸气汽油发动机，最大功率105KW，最大扭矩200N·m，与之配合的是一部5速手动变速箱。
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　　综合来看，三款不同品牌的房车，虽然有着很多相似的地方，但也各有千秋，适宜的价格瞬间拉近了我们与诗和远方的距离。
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　　配套措施亟待完善

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　　当然，成熟的房车产品远不止于此。相关专家对记者表示：“中国房车产品已相当成熟，但要形成产业化还需要一段时间，因为有很多配套措施也需要逐步完善起来，以为房车的进一步发展铺平道路。”
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　　自驾车房车游在发展中还存在一些不足，许多的配套制度亟待完善。存在的问题主要集中在以下几个方面：首先，旅居挂车上牌上路还存在一定困难，影响消费者购买旅居挂车的积极性;其次，各类房车上路收费标准不清晰，房车因为没有严格的座位数无法简单套用现行的收费标准，房车车友对上路收费问题心有余悸;再次，房车准驾资格不明确，对旅居挂车的准驾资格缺乏明确规定，影响房车的普及。此外，营地用地属性有待厘清，营地大多建设的是非永久性设施，但不少地方都把营地作为建设用地管理，导致营地用地成本过高，影响企业投资积极性等。
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　　国家旅游局局长李金早表示，要因地制宜，出台促进自驾游房车旅游发展的具体实施意见。要提高自驾游房车旅游目的地基础设施与公共服务水平，让自驾车房车旅游畅通无忧。要抓紧设计组织一批适合自驾车房车旅游者需求，体验性、参与性强的旅游产品，建设一批适合自驾车房车露营需求的自驾车营地。
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　　房车，正以新的姿态融入我们的生活，带给我们的将是生活品质的升华，带给我们开启一场说走就走旅行的勇气。