营销和产品孰轻孰重?到底是酒香也怕巷子深，还是好产品自己会说话。这是一个著名的辩论赛话题。但对于此时的中国重汽而言，似乎已找到平衡点：以比赛的名义，中国重汽曼技术产品燃爆成都。
 

　　自2017年4月19日上海国际车展发布以来，“油你掌控、效傲天下”2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛可谓在卡车圈内刮起一阵营销“飓风”，而5月15日的成都揭幕战犹如飓风中心，所到之处，彻底折服卡车用户，而三位决赛选手张俊涛、李传瑞、杨月根分别取得的27.95L/100km、28.34L/100km及30.30L/100km超低油耗表现，在选手赢得比赛奖金的同时，也进一步向行业证明重汽曼技术产品领先的节油科技。
 

　　哪哪都是重汽产品营销齐努力

 

　　延续首届在成都传化物流港揭幕战的优势，新一届重汽赛事的到来则更加吸引人。尽管比赛当天成都阴雨连绵，但走在传化物流港，哪哪都是重汽的赛事宣传，让人有一种身处重汽主场的“错觉”，而活动现场里三层外三层的卡友围观和持续不断的曼技术产品互动游戏，早已让重汽这场挑战赛超出其赛事本身。
 

　　为什么同样是活动比赛，重汽就能办的人山人海，燃爆成都!中国重汽集团党委副书记于有德先生也说出了他的看法：
 

　　“首先在于中国重汽曼技术产品的强大吸引力，特别是中国重汽在引进德国曼技术以后经过消化吸收，针对国内市场推出的一系列曼技术产品，包括曼技术发动机、车桥、车架等等。相比同类产品，曼技术产品具有可靠性高、出勤率高等特点，中国重汽有活动用户自然会格外关注。”
 

　　“其次在于中国重汽曼技术产品的用户越来越多，曼技术产品上市四年以来，产销两旺，以今年的一季度为例，中国重汽实现整车销售7.2万辆，同比增长66.4%，其中重卡销售同比增长88%，而曼技术产品销量更是达到了公司重卡总销量的51%，在行业内树立了良好的中高端品牌形象。那么多的曼技术产品在用者，对于属于他们的曼技术产品比赛自然会关注了解并参与。”
 

　　“而且中国重汽的比赛是秉承“实车、实货、实际路况”的“三实”理念，在此基础上赛制还不断升级，仅比赛车型就涵盖中国重汽豪沃、汕德卡、豪瀚及斯太尔四大品牌，同时增设了行业细分市场赛，使比赛更具挑战性、真实性、公平性，通过为广大用户搭建最接地气的交流平台，卡车用户参与价值也更高既而更积极。”
 

　　从前期线上线下齐推广，到现场人气爆棚嗨翻天，中国重汽产品营销齐努力，让2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛变得独一无二，成功吸粉无数，燃爆成都。
 

　　接地气再升级比实力尽全力

 

　　回归到赛事本身，重汽曼技术产品实况挑战赛异常激烈，从早期线上投票招募到线下推广报名，重汽挑战赛就不一般，是行业内首创的“实车、实货、实际路况”的“三实”比赛，在比赛中能够真实的还原车辆运营现状，这是大家愿意参加的比赛，赢得人心非常难得。
 

　　同时比赛还最大限度的保证“公平、公正、公开”，“三公”表现才能见得比赛真实水平。第一届比赛成都站冠军李传瑞此次获得成都站亚军，成功晋级决赛。在谈到第二届比赛感受时讲到：“今年比赛难点特别多，首先是比赛车辆的变换，虽然同样是HOWO-T7H车型，同样49T车货总重，但此次参赛车辆改为MC13发动机540马力输出的6X4驱动车型，相比去年的400马力6X2驱动，在理论上会增加油耗，理论经济转速操作也会相对发生变化。同时比赛从预赛开始就充满变化，在65km的高速路段中，道路折返路况困难，既有红绿灯路口，又因道路狭窄，无法一次调头，需要倒车。这些都是油耗的不利因素，参赛选手不能有一丝分心。”
 

　　同样表示比赛艰难的还有此次成都站新晋冠军张俊涛，从刚完成比赛下车就表示右脚发酸，因为一路比赛下来张俊涛没有放松一丝丝油耗控制，可以说拼尽全力结合自己对曼技术产品的充分理解，最终以27.95L/100km油耗问鼎成都站。
 

　　伴随着成都首站的顺利结束，2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛正式拉开序幕，接下来重汽继续以比赛的名义，将前往古都西安搭台好相见，继续“三实”和“极限油耗”的挑战。谁能经历重重的考验?谁将问鼎最后的曼技术英雄?我们拭目以待。