【卡车之家 原创】随着科技的进步，咱们卡车发动机质量与性能也在不断提升，国产卡车发动机百万公里无大修已经不再是什么新鲜事。虽然发动机的质量在不断提升，但是实际使用中仍然会有发动机拉缸、活塞烧顶等故障出现，一旦发生这样的故障，对于卡友来说问题很严重，耽误运输不说，而且需要支付高额的维修费用。

拉缸、活塞烧顶二种故障的诱发原因大体相似，下面笔者将在使用、保养等方面浅析造成发动机拉缸、活塞烧顶的原因。文中提到的错误操作与保养可能一次两次不能造对造成大的影响，但是日积月累，绝对会造成损伤直至出现拉缸、活塞烧顶。

● 错误操作 容易造成大损伤

在实际车辆使用中，经常会出现一些的错误操作，常时间的错误操作很容易对于发动机产生损伤，下面就一一为你阐述几种常见的错误操作，这些错误操作在现实中是存在的。

错误操作一：发动机全负荷工作突然停车

发动机在全负荷工作的时候，发动机缸内瞬间温度能达到1700摄氏度，如果在这个时候如果发动机突然停机，水泵停止工作会出现机体热量聚集而各别气缸正处于膨胀冲程，缸内温度可以达到700多摄氏度，如果不能将气缸内的废气排除，这时候该缸的活塞容易出现局部烧熔的情况，此同时也会出现增压机轴承烧死的情况，如果再次启动发动机进入全负荷工作，该缸的活塞就会出现严重的活塞烧顶情况。

解决办法：

在日常使用中应该避免发动机在全负荷运转时突然停机，如果发动机发生故障导致突然停机，可以用起动机让发动机转动几下，减少处在膨胀冲程活塞的温度，让废气排除，避免出现活塞烧顶的出现，在发动机为查明具体原因之前不要再次启动发动机。

错误操作二：发动机长时间低转速运行

在现实中，经常有卡友在停车时长时间怠速运行发动机，由于发动机没有负荷，整个发动机的运行温度比较低，发动机的润滑条件不是很好，机油压力低不利于油膜的形成，相对来说会加剧运动部件的磨损。如果活塞环与缸套的磨损过大，机油会上窜进入燃烧室参与燃烧，最终导致柴油机冒蓝烟，并且燃烧室的积碳会增加，发动机出现动力不足的情况，在发动机大负荷工作的时候，很容易出现拉缸或者活塞烧顶故障。

解决办法：

建议大家减少发动机低速运转时间，怠速情况下运行不要超过半小时，停车十分钟左右后就可以熄火，避免发动机长时间怠速运行对于内部机件的损伤，也能减少不必要的柴油浪费。

错误操作三：发动机长时间超负荷运行

发动机长时间超负荷运行，会加剧缸内个部件的负担，发动机的运行温度也会上升，容易出现发动机高温。在这种情况下，发动机内各运动部件缝隙变小，加上活塞长期受到高温应力与机械应力的双重作用，很容易产生活塞疲劳烧蚀而导致发动机拉缸。

解决办法：

尽量避免柴油机长时间超负荷运行，让发动机处在一个合理的负荷，在爬坡的时候不闷车。如果在一些特殊工况下发动机超负荷运行，需要进行降低转速运行几分钟，用来降低发动机温度，这样有利于延长发动机的使用寿命。

错误操作四：发动机启动后立马全负荷运行

在实际运输中，很多卡友喜欢在发动机启动后进行哄油门，或者在车辆启动后就全力加速行驶。其实这种做法对发动机的损伤是非常大的，主要是因为发动机在刚运行的时候温度很低，活塞缸套的间隙很小，机油温度低没有发挥最大的润滑效果，启动后立马让发动机全负荷运行，这时候很容易发生拉缸。

解决办法：

发动机启动后不要进行哄油门，也不要立即进入全负荷工作，正确的操作方法是在发动机启动后进行怠速运行几分钟，让发动机有个预热，冬季的时候时间可以长一点，发动机运行一段时间后行使，行使一段时间后逐渐提升发动机的负荷。